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铁板卷圆加工厂-晋中铁板卷圆加工-众邦成钢材加工：

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大型激光加工相比其他工艺，优势在于能量集中，穿透能力强，加工，但对前道工序要求高。激光焊对翻边尺寸的减重，在车门中的应用可减重8%。激光焊对产品结构设计方面的优化，可极大减少加工制造环节，减小冗余设计。大型激光加工技术主要涉及车体大型激光焊接，热成型钢板切割，铝合金焊接，塑料激光焊接等。

本发明具有能量高、速度快、热影响区小、焊缝质量高等优点，焊接精度高，零件变形小，可显著提高车身强度和刚度，已广泛应用于白色车身的制造。

随着汽车轻量化的发展，热成形工艺在汽车工业中的应用越来越广泛。热成形工艺将钢板的成形和热处理相结合，先奥氏体化然后再马氏体化，成形淬火后的零件，其强度和硬度大幅提高。热成形板材因其强度和硬度特别高，使普通的热成形设备难以加工，或严重影响设备的使用寿命，影响零件的生产效率。

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钣金折弯是大多数零件成型中的关键工序，折弯质量直接关系到产品的终形状和特性。

影响钣金折弯精度的因素很多，如配件的尺寸精度、模具采用的合理性和折弯顺序等，因此，钣金折弯精度的探索必须从这些因素一一分析，以及如何控制它。折弯质量可以实现折弯质量的。

1.钣金展开尺寸计算

（1）配件弯曲半径的设计 材料弯曲时，圆角区域的表层被拉伸，内层减少。在钢板折弯厚度不变的情况下，弯曲圆角越低，材料的拉压比就越大。当表面圆角的拉应力超过材料的极限强度时，就会出现裂纹或断裂。弯曲部分的结构设计应避免弯曲圆角半径过小。

弯曲部分的小弯曲半径与材料的力学性能、表层质量、硬化程度和纤维的取向有关。只有在产品设计时才选择小弯曲圆角半径。通常，弯曲圆角等于或略低于板材的厚度。

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折弯指数的计算主要是保证产品折弯规格的，并确定板材的长度。由于板材的表层在弯曲时被拉伸和拉长，而内层被减少和缩短，只有中性层的长度保持不变。本质上，中性层的长度等于材料的长度。事实上，对于相同厚度的板材，由于材料和强度的不同，硬度高的材料在弯曲时拉伸变形较小，中性层在外侧；强度低的材料拉伸变形大，中性层向内，所以在计算材料长度时需要修正弯曲指数。

除板材外，板材厚度、折弯视角及其模具形状都对折弯指数有影响。由于上述因素的影响，弯曲钢板折弯系数的计算比较困难。目前主要使用PRO/E等三维软件测量板材的弯曲系数，与弯曲指标一致。

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